无聊到拿汽车业来说事？今年德国大选基调有点闷

汇通财经APP讯——德国总理默克尔(Angela Merkel)发起了争取第四次任期的竞选活动，并在8月13日因尾气丑闻严厉抨击了德国汽车公司的高管，称其破坏了信誉。但分析人士却指出，选民并不会受到这些批评的鼓动，从而提高对其的支持率。



默克尔和舒尔茨痛批汽车公司高管，但未因此提高支持率

与此同时，在下月的大选中，默克尔下月大选的政治对手，社民党领袖舒尔茨(Martin Schulz)在首次官方竞选演讲中对汽车高管也进行了攻击。他表示，由于未能为未来做好准备，这些公司一直在将德国的汽车行业置于风险之中。

荷兰国际集团(ING)的分析师布瑞斯基表示，默克尔和舒尔茨都未能因批评汽车业的言论获得支持。相反，他认为，这两人只是在为提高支持率寻求各种方法而已。

布瑞斯基表示：“这有点像德国政客此前不约而头对美国总统特朗普进行抨击那样，都是为了提高自己在选民中的支持率。你必须这样做，因为选民喜欢这样，但很难把选民的选票从一个政党转移到另一个政党。问题是，选民们知道汽车工业和政客之间的相互作用和联系。无论是舒尔茨或舒尔茨，都很难撇清他们和汽车业利益集团的瓜葛。”

德国汽车行业和政治关系密切

现在距离德国大选不到六周的时间，汽车行业的命运已成为一个引人注目且竞争激烈的选举议题。该行业是德国最大的出口引擎，直接雇佣了约80万人。

两年前，全球第二大汽车制造商大众承认，其在美国的尾气排放检测中作弊，德国汽车行业的丑闻因此浮出水面。这一状况立即引发了人们对空气主要污染来源的担忧，而德国经济支柱汽车业在新能源交通时代能否面对来自美国的竞争继续安好，也成了大家关注的核心。

总部位于布鲁塞尔的Bruege智库主任沃尔夫(Guntram Wolff)描述称，德国政客和汽车高管之间的界限“非常模糊”。

他在8月14日接受CNBC采访时表示:“大多数德国人认为，德国政治与汽车行业太接近了。我的意思是，大约80%的受访者认为这是事实。德国政治与商业的关系过于密切，最终将对经济造成很大的伤害。”

沃尔夫补充称，很难预测默克尔和舒尔茨对汽车行业的批评是否会转化为各自政党的选票，尤其是考虑到目前的竞选活动有点无趣。

上周，路透援引环境部一位发言人的报道称，德国相信，欧盟委员会将很快在下次评估中提出电动汽车的配额。欧盟委员会上周表示，在汽车行业努力从柴油丑闻中复苏之际，该公司没有计划推出此类措施。

荷兰国际集团的布瑞斯基通过电子邮件向CNBC表示:“鉴于8月份欧洲经济委员会通常在度假，我不认为选举前会发生什么严重的事件。”

德国社民党领袖舒尔茨一直是欧盟委员会中强制性最低数量电动汽车的支持者，因为他争辩称，这将给汽车制造商开发新技术提供动力。相比之下，默克尔上周末为柴油辩护，称其在支持经济方面发挥了关键作用。